El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible va a sacar a información pública los anteproyectos de los 31 corredores de servicio público de transporte regular de viajeros de uso general por carretera que faltaban para completar el que será el nuevo mapa concesional. El trámite de la disposición a información pública de los corredores se publicará próximamente en el BOE. Estos corredores son:
El secretario de Estado, José Antonio Santano, ha destacado que este proceso de información pública tiene por objetivo “conocer opiniones para mejorar este mapa concesional”. El sistema de transporte público por autobús es “el que mejor vertebra nuestro país porque llega a todos los rincones”, ha añadido Santano que ha recalcado que “tal y como nos comprometimos desde el Ministerio este mapa concesional respeta y mantiene todas las paradas y frecuencias actuales; y añadimos rutas directas entre las ciudades más grandes para facilitar viajes más rápidos”.
Estos 31 corredores se unen a los 3 que ya se han aprobado en Consejo de ministros: el corredor Castro-Urdiales – Bilbao, aprobado el 25 de noviembre de 2025 y ya en proceso de licitación; el corredor Madrid – Zaragoza – Cataluña, aprobado el 21 de abril; y el corredor Madrid – Valencia, aprobado el 5 de mayo.
De esta manera, el nuevo mapa concesional estará compuesto por un total de 34 corredores que darán servicio a 1.682 municipios en 600 rutas con un total de 190.424 km y 2.294 paradas. Se espera asimismo que haya 764.804 expediciones anuales y alrededor de 31 millones de viajeros
La licitación de los nuevos contratos permitirá una bajada generalizada de tarifas, con una reducción promedio por usuario del 22%. Así, la tarifa media será de 0,06715 euros por viajero y kilómetro.
Durante los treinta días hábiles posteriores a la publicación en el BOE, los anteproyectos estarán publicados en la página web del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible para que ciudadanos y demás entidades de la sociedad civil pueda realizar sus aportaciones. Asimismo, el Ministerio recabará el informe del Consejo Nacional de Transportes Terrestres y de las Comunidades Autónomas afectadas por los tráficos de los nuevos corredores.
El siguiente paso será estudiar las alegaciones y los informes recibidos con el objetivo de poder incorporar a los anteproyectos todas aquellas mejoras pertinentes que se propongan. A continuación, se elevarán los 31 anteproyectos al Consejo de Ministras y Ministros para su aprobación definitiva, previo informe de la Comisión Delegada del Gobierno para Asuntos Económicos.
Posteriormente se dará inicio a los procedimientos de licitación, que se irán publicando de manera progresiva, con el fin de que todos ellos se hayan licitado en menos de dos años, tal y como establece la Ley de Movilidad Sostenible. Estos procedimientos respetarán las condiciones legales vigentes y fomentarán la competencia leal entre las empresas concesionarias.
Con el nuevo mapa concesional, el Ministerio cumple con los objetivos marcados desde el inicio de la actualización y reordenación del mapa actual:
Menos corredores, misma oferta
El nuevo mapa concesional contará con 34 corredores, lo que supondrá una reducción del número de corredores actuales, si bien se ha mantenido la oferta actual.
Se optimizan los servicios actuales mediante la agrupación de contratos teniendo en cuenta el criterio geográfico y la complementariedad entre itinerarios. Este nuevo diseño permitirá agilizar la licitación y formalización de los contratos, que tendrán una duración de entre 7 y 10 años.
Tras un análisis de viabilidad muy detallado para modelizar los futuros corredores, 10 de ellos requerirán compensación por parte del Ministerio para garantizar que se mantenga el servicio. El importe total de la compensación asciende a 8,6 millones de euros al año, lo que muestra el compromiso del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible con el transporte colectivo por carretera y la movilidad sostenible.
Junto con el nuevo mapa concesional, El Ministerio está trabajando en un diseño homogéneo para los autobuses que presten los servicios estatales. Con la licitación y adjudicación de los primeros corredores podrán verse ya los primeros autobuses con los colores y logotipos del ministerio.
Teniendo en cuenta el modelo de transporte en el que está trabajando el Ministerio, más sostenible y digital, se valorará positivamente la renovación de flota con vehículos con menor índice de emisiones contaminantes, teniendo en cuenta la tecnología existente en el mercado para largas distancias.
Asimismo, las empresas concesionarias deberán contar con sistemas de ayuda a la explotación (SAE) que deberán ser interoperables con el SAE central que está desarrollando el Ministerio. Esto supondrá una gran mejora en la información al usuario, incluyendo información en tiempo real, y en la eficiencia operativa de las rutas del nuevo mapa concesional.
El SAE central del Ministerio, que estará funcionando a finales de 2027, integrará los datos de los diferentes operadores adjudicatarios de los contratos de transporte regular de viajeros de uso general. Compilará la información disponible en cada momento y utilizará siempre la mejor opción para informar de cuándo va a pasar el autobús por una parada, ya sea a partir de los horarios previstos o de los datos en tiempo real.
Al mismo tiempo, esta información podrá estar disponible no solo en las propias aplicaciones y web del ministerio, sino también en otras plataformas de movilidad y servicios abiertos, de manera que el ciudadano pueda consultarla de una forma sencilla en los entornos que ya utiliza habitualmente.
Antecedentes
El autobús continúa consolidándose como el modo de transporte colectivo más elegido por la ciudadanía española. El sistema concesional actual tiene su origen en los años 40 del siglo pasado y a lo largo de las décadas ha demostrado ser un modelo eficaz para garantizar la conectividad y accesibilidad a través de servicios regulares de autobús, considerados de interés público. Actualmente, prácticamente no hay ningún núcleo de población con más de 50 habitantes que no sea atendido al menos por una línea interurbana de autobuses (estatal o autonómica) a unos precios, además, asequibles para toda la ciudadanía.
El nuevo mapa concesional estatal mantiene todas las paradas y rutas actuales, garantizando la continuidad de los servicios que los usuarios conocen y valoran, al tiempo que optimiza los servicios, potenciando la intermodalidad y permitiendo a su vez que se pueda avanzar en la renovación de las concesiones estatales, una cuestión que se ha marcado también como prioritaria dentro de este esquema.
El sistema concesional español es perfectamente coherente con la normativa comunitaria. No entraña ningún elemento de discriminación en relación con las empresas que pueden concurrir a la adjudicación de los contratos. Como novedad, mediante la Ley de Movilidad Sostenible se modificaron los criterios de solvencia exigibles a las empresas para poder participar en las licitaciones de las nuevas concesiones, permitiendo la suma de solvencias, con el fin de incrementar la competitividad. Cabe destacar que el número de empresas de autobús en España es muy superior al del resto de países de la Unión Europea. Sólo en larga distancia, en España operan más de 20 empresas diferentes.
El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible continúa buscando un diálogo constructivo con todas las administraciones y agentes sociales en el despliegue de las redes nacionales de transporte, en un momento de grandes inversiones que están impulsando el desarrollo de corredores para el transporte colectivo. Ejemplo de ello son este nuevo mapa concesional definido al amparo de la Ley de Movilidad Sostenible en vigor desde diciembre, así como los corredores ferroviarios, la extensión de la Alta Velocidad y los diferentes planes de Cercanías en los entornos metropolitanos.